Pflanzenöl-Umrüstsatz von Dieselfahrzeugen

 

Vorteile

  • Ermöglicht den Betrieb von Dieselfahrzeugen mit reinem Pflanzenöl (Salatöl)

  • ab 0,85 EUR / Ltr. tanken - umweltfreundlich fahren

  • Schonender Motorstart mittels Zweitanksystem

  • Hohe Betriebssicherheit durch Umschaltautomatik und Diesel-Schnellspülung mit Erinnerungsfunktion

  • Kraftstoffvorwärmung mit ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis)

  • Passend für nahezu alle Dieselfahrzeuge und Motoren (siehe Referenzen):
    PKW, SUVs, Transporter, LKW, Kleinbusse, Busse, Traktoren, Schlepper, Landmaschinen, Baumaschinen, Dieselaggregate, etc.

  • Wiederverwendung bei Fahrzeugwechsel möglich

  • Dieselbetrieb weiterhin möglich

  • Bereits über 8.500 Fahrzeuge umgerüstet!
     

Warum Pflanzenöl (Pöl)?

Angesichts steigender Kraftstoffpreise und dem Klimawandel bieten sich zunehmend biogene Kraftstoffe wie Pflanzenöl, als günstige und umweltfreundliche Alternative zum herkömmlichen Dieselkraftstoff an.
 

Naturbelassene Pflanzenöle, zum Beispiel Rapsöl, Sojaöl oder  Sonnenblumenöl, sind CO2-neutral, schwefelfrei und ungiftig. Pflanzenöle dürfen nicht mit Biodiesel (RME) verwechselt werden. Biodiesel wird chemisch aufbereitet und ist wesentlich teurer.

Pflanzenöl kann für die eigene Heimtankstelle direkt von einer Ölmühle bezogen werden und die Anzahl der öffentlichen Pflanzenöltankstellen nimmt stetig zu. Je nach Hersteller und Abnahmemenge ist ein Liter Pflanzenöl bereits ab 0,85 EUR erhältlich. Kraftstoffverbrauch und Leistung bleiben mit Pflanzenöl unverändert. 
 

 

Warum umrüsten?

Reine Pflanzenöle besitzen eine höhere Viskosität und Zündtemperatur als Dieselkraftstoff oder Biodiesel und müssen deshalb zum Betrieb von Dieselmotoren erhitzt werden.

Nicht erwärmte Pflanzenöle führen zu Startschwierigkeiten und wirken sich negativ auf Leistung und Lebensdauer des Motors aus. Kaltes, dickflüssiges Pflanzenöl belastet die Einspritzpumpe und wird unzureichend verbrannt. Auf Dauer können unverbrannte Kraftstoffreste zu Ablagerungen in den Brennräumen des Motors führen.

Letztendlich ist für den langfristigen und reibungslosen Pflanzenölbetrieb eine Umrüstung zwingend notwendig.

ATG Pflanzenöl-Umrüstsatz

Wir bieten mit unserem Umrüstsatz (Zwei-Tank-System mit Kraftstoffvorwärmung) eine praxisbewährte Lösung für den Betrieb von Dieselmotoren mit unbehandelten Pflanzenölen. In verschiedenen Ausführungen erhältlich, passt das Umrüstsystem nahezu für alle Dieselfahrzeuge und -motoren.
 

Die Hauptbestandteile sind

  • Bedienteil

  • ein geprüfter Zusatztank (optional)

  • elektrische Umschalteinheit

  • elektrische Kraftstoffvorwärmung

  • Wärmetauscher

  • Steuerelektronik

  • vorkonfektionierter Kabelsatz

 


 ATG Bedienteil (ca. 7 x 5 cm)
 
 


Der optional im Lieferumfang enthaltene Zusatztank ist in unterschiedlichen Formen und Größen erhältlich (siehe 
Kraftstofftanks) und wird an einer geeigneten Stelle angebracht.

Die elektrische Umschalteinheit dient zur Umschaltung zwischen den Kraftstofftanks und zur Spülung des Kraftstoffsystems.
 

 


 

Um den kalten Motor und das Einspritzsystem zu schonen, erfolgt der Kaltstart generell mit Dieselkraftstoff.

Sobald die Betriebstemperatur des Motors erreicht ist, wird automatisch auf Pflanzenölbetrieb umgeschaltet. Es findet ein weicher Übergang von Diesel auf Pflanzenöl statt.

Der Wärmetauscher erhitzt in Kombination mit der elektrischen Kraftstoffvorwärmung das Pflanzenöl auf eine optimale Temperatur. Der erwärmte Treibstoff entlastet die Einspritzpumpe und wird von den Einspritzdüsen feiner zerstäubt. Er zündet leichter und verbrennt vollständiger und ist damit kraftstoffsparend und motorschonend.
 

 
 
Solange der Motor betriebswarm ist, kann dieser im Pflanzenölmodus abgestellt und wieder gestartet werden. Erst wenn das Fahrzeug länger als 1 Stunde abgestellt werden soll, wird kurz vor Fahrtende wieder auf Dieselbetrieb umgeschaltet. Eine automatisch eingeleitete Schnellspülung spült Leitungssystem und Einspritzpumpe innerhalb kurzer Zeit mit Diesel und gewährleistet, dass der Motor problemlos kalt gestartet werden kann.  
 
 
Für "Vergessliche" erinnert ein kurzer Warnton an das Zurückschalten auf Diesel. 

 

Installation

Der ATG-Umrüstsatz ist als 12 und 24 Volt-Ausführung erhältlich und wird mit einer ausführlichen Einbauanleitung geliefert (siehe Onlineshop).

Alle relevanten Komponenten sind im Lieferumfang enthalten: Bedienteil (Modus automatisch oder manuell), elektrische Umschalteinheit (Tankumschaltung, Spülung/Entlüftung) mit integrierter elektrischen Kraftstoffvorwärmung (Diesel-Therm inkl. ABE), Thermoschalter (Temperaturregelung), Steuerelektronik mit Summer (Diesel-Schnellspülung, Warnung bei Abstellen auf Pflanzenöl), Wärmetauscher für Wasserkreislauf, Kraftstoffleitungen, Kraftstofffilter, Relais, vorkonfektionierter Kabelsatz mit Stecker, Sicherungen und Schutztüllen, div. Kleinmaterial, ausführliche Einbauanleitung
 

 

Referenzen

Wir gehören seit Jahren zu den führenden Anbietern auf dem Gebiet der Pflanzenölumrüstung. Inzwischen wurden über 8.500 Fahrzeuge mit dem praxisbewährten ATG 2-Tank-System auf den Betrieb mit Pflanzenöl umgerüstet, davon ca.

  • 4000 PKW / Transporter

  • 3000 LKW / Busse

  • 1000 Schlepper / Landmaschinen

  • zahlreiche Boote, Stationärmotoren und BHKW (Blockheizkraftwerke)
     

Beispiel für PKW-Umbau

 
Ein Blick in den Motorraum

 
  Zusatztank für Reserveradmulde
 
Beispiel für LKW-Umbauten

Seit dem Jahr 2000 wurden über 3000 LKW sämtlicher Hersteller mit dem ATG 2-Tanksystem auf Pflanzenöl umgerüstet.
 


 

 


 
Schlepper-Umbauten von Siegel Pflanzenöltechnik, Missen
 

Mit ATG-Technik umgerüstete Pflanzenölschlepper von Deutz-Fahr und Fendt.

 
Bus-Umbau von U. D. Dienstleistungen, Leonberg

Einer von über 100 Bussen, die inzwischen mit dem ATG-Umrüstsatz auf Pflanzenölbetrieb umgebaut wurden.
 


 
Umgebauter Stationärmotor von Siegel Pflanzenöltechnik, Missen 
 

MAN 12-Zylinder, 700 PS, Betrieb in einem Sägewerk mit kaltgepresstem Rapsöl
 

 

Auszug aus Liste umgebauter Fahrzeugtypen

PKW / Transporter

  • Audi 80 1.6 TD, Audi 100 2.5 TDI, Audi A2 1.2 TDI 3L, Audi A3 1.9 TDI, Audi A4 1.9 TDI, Audi A4 2.5 TDI, Audi A6 2.5 TDI
  • BMW 320 D, BMW 320 TD, BMW 324 TD, BMW 325 TD, BMW 325 TDS, BMW 524 TD, BMW 525 TDS
  • Chevrolet Blazer K5 V8
  • Citroen AX 1.4 D, Citroen BX 17 TD, Citroen BX 19 D, Citroen C 15 1.8 D, Citroen CX 25 TD, Citroen Evasion 1.9 TD, Citroen Jumper 1.9 TD, Citroen Saxo 1.5 D, Citroen Xantia 1.9 TD
  • Daihatsu Rocky 2.8 TD
  • Fiat Doblo 1.9 D, Fiat Ducato 1.9 D, Fiat Ducato 2.5 D, Fiat Ducato 2.8 TD, Fiat Fiorino, Fiat Scudo 1.9 D
  • Ford F350 7.3 TD, Ford Escort 1.8 D, Ford Fiesta 1.8 D, Ford Focus 1.8 TD, Ford Focus 1.8 TDDi Turnier, Ford Mondeo 1.8 TD, Ford Ranger, Ford Scorpio 2.5 TD, Ford Transit 2.4 TDE, Ford Transit 2.5 D, Ford Transit 2.5 TD
  • Hyundai Gallopper 2.5 TCI
  • Isuzu Trooper 2.8 TD
  • Iveco Daily 2.8 D
  • Jeep Grand Cherokee 3.1 TD
  • Kia Carnival 2.9 TD, Kia Carnival 2.9 TDI, Kia Pregio, Kia Retona 2.0 TD, 
  • Land Rover Defender 90 2.5 D, Land Rover Defender 110 2.5 TD, Land Rover Defender 110 2.5 Td5, Land Rover Freelander 2.0 D, Land Rover Range Rover
  • Mazda 323F 2.0 D, Mazda E 2.2 D
  • Mercedes 190 D, Mercedes 200 D, Mercedes 208 D, Mercedes 210 D, Mercedes 220 D, Mercedes 220 CDI, Mercedes 240 D, Mercedes 250 D, Mercedes 300 GD, Mercedes E 300 TD, Mercedes 308 D, Mercedes 310 D, Mercedes 407 D, Mercedes 410 D, Mercedes 709 D, Mercedes 814 D, Mercedes 817 D, Mercedes A-Klasse 140 CDI, Mercedes A-Klasse 170 CDI, Mercedes Sprinter 208 D, Mercedes Sprinter 210 D, Mercedes Sprinter 211 CDI, Mercedes Sprinter 212 D, Mercedes Sprinter 312 D, Mercedes Sprinter 313 CDI, Mercedes Sprinter 316 CDI, Mercedes Vario 815 D, Mercedes Vito 108 D, Mercedes Vito 110 D
  • Mitsubishi Carisma 1.9 TD, Mitsubishi L200 2.5 TD, Mitsubishi Pajero 2.5 TD
  • Nissan Almera 2.0 D, Nissan Almera 2.2 TD, Nissan King Cap MD22, Nissan Patrol 2.8 TD, Nissan Sunny 2.0 D, Nissan Terrano II 2.7 TD
  • Opel Astra 1.7 TD, Opel Astra 1.7 DTI, Opel Combo 1.7 DI, Opel Corsa 1.5 D, Opel Corsa 1.7 DI, Opel Frontera 2.5 TDS, Opel Frontera 2.8 TDI, Opel Kadett 1.6 D, Opel Omega 2.5 TD, Opel Omega 2.2 DTI, Opel Vectra 1.7 TD, Opel Vectra 2.0 DTI
  • Peugeot 106 1.5 D, Peugeot 205 1.9 D, Peugeot 306 1.9 D, Peugeot 309 1.9 D, Peugeot 405 1.9 TD, Peugeot 605 2.1 TD, Peugeot Boxer, Peugeot Expert 1.9 TD
  • Renault Espace, Renault Kangoo 1.9 DTI, Renault Laguna, Renault Master, Renault Megane 1.9 DTI, Renault R 5 1.6 D, Renault R 21 D, Renault Rapid 1.9 D, Renault Safrane 2.5 TD, Renault Scenic 1.9 DCI
  • Seat Alhambra 1.9 TDI, Seat Arosa 1.4 TDI, Seat Ibiza 1.9 TDI, Seat Inca
  • Skoda Fabia 1.9 SDI, Skoda Felicia 1.9 D, Skoda Octavia 1.9 TDI
  • Smart CDI
  • Ssangyong Musso 2.9 D
  • Toyota Avensis 2.0 TD, Toyota Corolla 1.8 D, Toyota Land Cruiser 3.0 TD, Toyota Hilux
  • Vauxhall Combo 1.7
  • Volkswagen VW Caddy 1.9 TDI, VW Golf II 1.6 TD, VW Golf III 1.9 TD, VW Golf III 1.9 TDI, VW Golf IV 1.9 TDI, VW Jetta 1.9 TD, VW Lupo 1.4 TDI, VW Lupo 1.7 SDI, VW LT 28, VW LT 35 2.8 TDI, VW Passat 1.6 TD, VW Passat 1.9 TDI, VW Polo 1.9 SDI, VW Sharan 1.9 TDI, VW T2 1.7 D, VW T3 1.6 TD, VW T4 1.9 TD, VW T4 2.4 D, VW T4 2.5 TDI
  • Volvo 240 D, Volvo 740 2.4 TD, Volvo 850 2.5 TDI, Volvo S80 2.5 TDI, Volvo V70 2.5 TDI

LKW / Busse

  • DAF, MAN, Mercedes, Neoplan, Iveco, Renault, Scania, Setra, Volvo

Schlepper / Landmaschinen

  • Case, Deutz-Fahr, Fendt, Fiat, IHC, JCB Fastrac, John Deere, Lamborghini, Massey Ferguson, MB-Trac, New Holland, Pasquali, Renault, Same, Steyr
 
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